zmiany w roku 2026 dotyczących oznakowania poziomego na podstawie rozporządzenia ministra infrastruktury

Zmiany w oznakowaniu poziomym dróg w 2026 roku

Nowelizacja przepisów obejmuje nie tylko znaki pionowe, ale również oznakowanie poziome. Wprowadzone zmiany dostosowują istniejące rozwiązania do nowych form mobilności, takich jak hulajnogi elektryczne i urządzenia transportu osobistego, a także porządkują zasady stosowania linii wyznaczających poszczególne pasy ruchu.

Szczególną uwagę poświęcono oznakowaniu wykorzystywanemu na autostradach, drogach ekspresowych oraz w miejscach o bardziej skomplikowanej organizacji ruchu.

Szersze zastosowanie linii P-1c

Jedną z istotnych zmian jest rozszerzenie zastosowania znaku poziomego P-1c „linia pojedyncza przerywana – wydzielająca”.

Linia ta nadal będzie wykorzystywana do oddzielania od pasa ruchu takich elementów infrastruktury jak:

• pasy włączania
• pasy wyłączania
• pasy przeplatania
• pasy dla autobusów i rowerów na ich początkowych i końcowych odcinkach
• pasy przeznaczone do skrętu na wlotach skrzyżowań
• pasy zanikające.

Nowe przepisy rozszerzają jej zastosowanie również na obustronne pasy przeznaczone do jednokierunkowego ruchu:

• pieszych
• rowerzystów
• użytkowników hulajnóg elektrycznych
• użytkowników urządzeń transportu osobistego.

Linia będzie mogła być także stosowana na drogach dwukierunkowych z jednym pasem ruchu do wyznaczania przestrzeni wykorzystywanej przez pozostałe pojazdy podczas wykonywania manewru wymijania.

Kolejna zmiana dotyczy linii P-1e. Dotychczas wykorzystywana była głównie do określonych rodzajów podziału jezdni, natomiast po nowelizacji będzie mogła być stosowana również do wydzielania środkowego pasa wielofunkcyjnego.

Rozwiązanie to ma ułatwić organizację ruchu na drogach, gdzie środkowy pas może pełnić różne funkcje w zależności od lokalnych potrzeb, na przykład obsługiwać skręty lub ruch pojazdów z różnych kierunków.

Większa elastyczność stosowania linii P-3a

Zmiany obejmują także znak poziomy P-3a.

Po wejściu nowych przepisów linia ta będzie mogła być wykorzystywana do oddzielania pasów włączania prowadzących z wielopasowych łącznic lub jezdni zbierająco-rozprowadzających od jezdni głównej.

Rozwiązanie ma poprawić czytelność organizacji ruchu w obrębie węzłów drogowych oraz zwiększyć bezpieczeństwo podczas włączania się pojazdów do ruchu na drogach szybkiego ruchu.

Jednocześnie doprecyzowano zasady łączenia linii P-3a z innymi rodzajami oznakowania poziomego. Przepisy dokładnie określają, jakie linie powinny poprzedzać jej zastosowanie oraz jakie mogą występować po jej zakończeniu, co ma zapewnić jednolitość oznakowania na terenie całego kraju.

Nowe wymagania dla linii krawędziowych

Nowelizacja porządkuje również zasady stosowania linii krawędziowych P-7a i P-7b o szerokości 24 centymetrów.

Takie oznakowanie będzie stosowane przede wszystkim na:

• autostradach
• drogach ekspresowych
• drogach wyposażonych w utwardzone pobocze lub opaskę wewnętrzną
• drogach posiadających dwie jezdnie główne.

Zmiana ma na celu ujednolicenie standardów oznakowania na drogach o podwyższonych parametrach technicznych oraz poprawę czytelności przebiegu jezdni dla kierowców poruszających się z większymi prędkościami.

Nowe oznakowanie miejsc postojowych dla pojazdów alternatywnie napędzanych

Nowelizacja przepisów wprowadza zmiany dotyczące oznakowania miejsc parkingowych, dostosowując je do rosnącej liczby pojazdów wykorzystujących alternatywne źródła napędu.

Znak P-18 „stanowisko postojowe” nadal będzie służył do wyznaczania miejsc parkingowych wszędzie tam, gdzie nie zostały one wydzielone konstrukcyjnie. Jednocześnie rozszerzono możliwości oznaczania stanowisk przeznaczonych dla konkretnych rodzajów pojazdów.

Oznaczenia dla pojazdów elektrycznych, gazowych i wodorowych

W przypadku miejsc przeznaczonych wyłącznie dla określonych pojazdów, wewnątrz znaku P-18 będzie można umieszczać odpowiednie oznaczenia:

• EV – dla pojazdów elektrycznych i hybrydowych
• CNG – dla pojazdów napędzanych sprężonym gazem ziemnym
• LNG – dla pojazdów napędzanych skroplonym gazem ziemnym
• H2 – dla pojazdów napędzanych wodorem.

Rozwiązanie ma ułatwić kierowcom identyfikację dedykowanych miejsc postojowych oraz uporządkować oznakowanie parkingów obsługujących różne rodzaje napędu.

Zielone miejsca dla elektromobilności

Nowe przepisy przewidują również możliwość stosowania zielonej nawierzchni na stanowiskach postojowych przeznaczonych dla:

• pojazdów elektrycznych
• pojazdów hybrydowych
• pojazdów napędzanych wodorem.

Takie rozwiązanie ma zwiększyć widoczność miejsc dedykowanych pojazdom niskoemisyjnym oraz ułatwić ich odnalezienie na większych parkingach.

Niebieskie miejsca dla osób z niepełnosprawnościami

Nowelizacja przypomina również o konieczności uwzględniania miejsc przeznaczonych dla osób z niepełnosprawnościami na obszarach, gdzie wyznaczane są stanowiska postojowe.

Zgodnie z przepisami stanowiska takie powinny posiadać nawierzchnię w kolorze niebieskim, co ma zapewnić ich łatwą identyfikację i jednolite oznakowanie na terenie całego kraju.

Częstsze przypominanie o przeznaczeniu drogi

Oznaczenia P-23 i P-26 będą obowiązkowo umieszczane:

• na początku drogi dla pieszych i rowerów
• bezpośrednio za każdym połączeniem z inną drogą.

Dodatkowo dopuszczono możliwość powtarzania tych znaków na całej długości trasy, jednak nie częściej niż co 50 metrów.

Zmiana ma poprawić czytelność organizacji ruchu, szczególnie na długich ciągach pieszo-rowerowych oraz w miejscach o dużym natężeniu ruchu użytkowników różnych środków transportu.