Drogowe bariery ochronne

Drogowe bariery ochronne – dlaczego są tak ważne?

Drogowe bariery ochronne stanowią jeden z najważniejszych elementów infrastruktury bezpieczeństwa ruchu drogowego. Ich podstawowym zadaniem jest fizyczne zapobieganie opuszczeniu jezdni przez pojazd, przejechaniu na przeciwległy pas ruchu lub zderzeniu z niebezpiecznymi przeszkodami znajdującymi się w pobliżu drogi.

W praktyce bariery ochronne stosuje się wszędzie tam, gdzie skutki wypadku mogłyby być znacznie poważniejsze niż samo uderzenie w barierę. Dzięki odpowiedniemu doborowi rodzaju bariery możliwe jest ograniczenie liczby ofiar śmiertelnych oraz ciężkich obrażeń uczestników ruchu drogowego.

Kiedy stosuje się drogowe bariery ochronne?

Zgodnie z wytycznymi dotyczącymi urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego bariery ochronne montuje się wyłącznie w miejscach, gdzie ich zastosowanie przynosi realne korzyści dla bezpieczeństwa.

Najczęściej są to:

• wysokie nasypy drogowe
• skarpy i strome zbocza
• obiekty mostowe
• wiadukty i estakady
• pasy dzielące jezdnie
• miejsca występowania przeszkód stałych przy drodze
• odcinki o podwyższonym ryzyku wypadków.

Celem ich stosowania jest ochrona kierowców, pasażerów oraz innych uczestników ruchu przed skutkami niekontrolowanego zjazdu pojazdu z jezdni.

Podział barier drogowych ze względu na funkcję

Bariery skrajne

Bariery skrajne montowane są przy krawędzi jezdni, koronie drogi lub na obiektach mostowych. Ich zadaniem jest uniemożliwienie opuszczenia drogi przez pojazd i ochrona przed zjazdem ze skarpy lub nasypu.

Tego typu rozwiązania spotykane są na drogach krajowych, ekspresowych oraz autostradach.

Bariery dzielące

Bariery dzielące stosowane są na pasach rozdzielających jezdnie dróg dwujezdniowych oraz na bocznych pasach dzielących.

Ich głównym zadaniem jest zapobieganie przejechaniu pojazdu na jezdnię przeznaczoną dla przeciwnego kierunku ruchu. Dzięki temu znacząco ograniczają ryzyko bardzo niebezpiecznych zderzeń czołowych.

Bariery osłonowe

Bariery osłonowe lokalizowane są pomiędzy jezdnią a przeszkodami znajdującymi się w pobliżu drogi.

Chronią użytkowników dróg przed uderzeniem w:

• podpory mostów
• słupy konstrukcyjne
• elementy infrastruktury technicznej
• mury oporowe
• inne trwałe przeszkody znajdujące się w skrajni drogi.

Rodzaje barier ochronnych według materiału wykonania

Bariery stalowe U-14a

To najczęściej stosowany rodzaj barier ochronnych w Polsce. Charakteryzują się wysoką skutecznością, stosunkowo niskimi kosztami montażu oraz łatwością naprawy po kolizji.

Znajdują zastosowanie na wszystkich klasach dróg.

Bariery betonowe U-14b

Bariery betonowe są konstrukcjami o bardzo dużej sztywności i wytrzymałości. Stosowane są głównie na autostradach, drogach ekspresowych oraz w miejscach o dużym natężeniu ruchu.

Ich zaletą jest wysoka trwałość oraz niewielkie wymagania eksploatacyjne.

Bariery stalowo-betonowe U-14c

Stanowią połączenie zalet konstrukcji stalowych i betonowych. Wykorzystywane są w miejscach wymagających zwiększonego poziomu ochrony.

Bariery linowe U-14d

Bariery linowe mogą być stosowane zarówno przy krawędzi pasa ruchu, jak i w pasach dzielących jezdnie.

Warunkiem ich wykorzystania jest spełnienie wymagań dotyczących odkształceń podczas kolizji oraz posiadanie odpowiednich certyfikatów i atestów bezpieczeństwa.

Dzięki dużej zdolności pochłaniania energii zderzenia są skutecznym rozwiązaniem na drogach szybkiego ruchu.

Bariery z tworzyw sztucznych U-14e

Są to bariery wykorzystywane głównie jako zabezpieczenia tymczasowe podczas prowadzenia robót drogowych.

Wykonuje się je z wytrzymałego tworzywa sztucznego, które umożliwia dociążenie elementów poprzez:

• zasypanie piaskiem
• napełnienie wodą.

Najczęściej występują w kolorze:

• żółtym
• białym
• biało-czerwonym.

Dzięki dobrej widoczności skutecznie oddzielają strefy robót od ruchu pojazdów.

Podział barier ze względu na odkształcenie podczas zderzenia

Bariery sztywne

Charakteryzują się minimalnym odkształceniem podczas kolizji. Typowym przykładem są bariery betonowe.

Stosowane są tam, gdzie przestrzeń za barierą jest bardzo ograniczona.

Bariery wzmocnione

Odkształcenie takich konstrukcji może wynosić do około 0,85 metra.

Zapewniają dobry kompromis pomiędzy skutecznością zatrzymania pojazdu a pochłanianiem energii uderzenia.

Bariery podatne

To konstrukcje o największej zdolności absorpcji energii. Ich odkształcenie podczas kolizji może wynosić od 0,6 do nawet 3,5 metra.

Do tej grupy zalicza się między innymi niektóre bariery stalowe i linowe.

Zakończenia barier i urządzenia amortyzujące

Nowoczesne systemy bezpieczeństwa drogowego dopuszczają stosowanie specjalnych zakończeń barier wyposażonych w elementy amortyzujące energię uderzenia.

Takie rozwiązania zmniejszają skutki kolizji, szczególnie w przypadku najechania na początek bariery. Warunkiem ich stosowania jest posiadanie odpowiednich aprobat technicznych oraz spełnienie wymagań bezpieczeństwa.

Znaczenie barier ochronnych w projektach organizacji ruchu

Projektowanie organizacji ruchu nie ogranicza się wyłącznie do oznakowania pionowego i poziomego. Istotnym elementem każdego projektu bezpieczeństwa ruchu drogowego jest również właściwe zaprojektowanie urządzeń BRD, w tym drogowych barier ochronnych.

Prawidłowy dobór rodzaju bariery, jej lokalizacji oraz parametrów technicznych pozwala skutecznie chronić uczestników ruchu drogowego i ograniczać skutki najpoważniejszych zdarzeń drogowych.

Podsumowanie

Drogowe bariery ochronne są nieodzownym elementem nowoczesnej infrastruktury drogowej. Ich zadaniem jest ochrona życia i zdrowia uczestników ruchu poprzez zapobieganie opuszczeniu jezdni przez pojazdy, przejechaniu na przeciwległy kierunek ruchu oraz zderzeniom z niebezpiecznymi przeszkodami. Odpowiedni dobór barier stalowych, betonowych, linowych czy tymczasowych stanowi jeden z kluczowych elementów skutecznego systemu bezpieczeństwa ruchu drogowego.